Señor Director:

El ministro de Obras Públicas anunció el desarrollo de un plan de infraestructura del sistema logístico y de movilidad del país, en un proceso de planificación a 50 años. En buena hora: justamente hacen falta visiones integrales de mediano y largo plazo que orienten un desarrollo armónico, coordinado e integral del territorio y su borde costero. El plan considera un análisis de riesgo que incluye los efectos del cambio climático, algo que nos afecta desde hace varios años.

En el caso del borde costero, y en particular de los puertos, este efecto es visible en el aumento de los días de cierre parcial o total de las operaciones, especialmente en el norte del país, donde los días de restricciones por marejadas se han incrementado en torno a 50% entre los años 2013 y 2018. Gestionar adecuadamente este fenómeno implica aumentar y focalizar la capacitación de los actores que intervienen; incorporar tecnología de punta para la predicción del oleaje y sus efectos; adaptar los sistemas de amarre de buques para reducir la necesidad de zarpar en condiciones climáticas adversas (por ejemplo, mediante la tecnología shore tension, que amortigua el efecto del oleaje reduciendo la tensión sobre las espías); actualizar la planificación de los dragados en las radas de los puertos, y ampliar las obras de protección (molos de abrigo), que corresponden a bienes comunes que hasta ahora no han sido adaptados a las nuevas condiciones climáticas.