Declaraciones de: George Lever, gerente de estudios CCS; Marcos Pueyrredon, presidente del eCommerce Institute; Eli Senerman, VP Walmart Digital; Daniel Belaúnde, CEO de Sky Airline; Gabriel Oliva, presidente de Avianca Group

Bueno las consecuencias de este aumento en el precio del petróleo se notan en disTintos ámbitos incluyendo también la industria aeronáuTica que está enfrentando mayores costos de hecho se reconoce ya que empiezan a subir los precios de los pasajes aéreos. Pilar GuTiérrez reportó este tema. La inestable tregua en Medio Oriente llevó al petróleo por debajo de los 100 dólares pero el alza de las úlTimas semanas sin duda genera un impacto en disTintos sectores de la economía internacional y local entre ellos el comercio. Ha habido un traspaso a los costos operaTivos de la empresa que en algunos casos probablemente van a encarecer la cadena de distribución en general y eso podría empezar a tener algún impacto en precios pero hasta ahora en la úlTima parte de la cadena que el precio final todavía está contenida. Pero dado que es tan transversal el cambio es muy difícil que no tenga impacto en general y que no los llegue a perseguir el consumidor. La incerTidumbre todavía es elevada por lo que aún no hay datos del impacto pero si antes se esperaba un rango de crecimiento de 3 a 3 ,5 por ciento para el sector este año ahora se espera que sea más cercano al 3. En el comercio electrónico también se notan los efectos aunque hay oportunidades tecnológicas que pueden permiTir compensar el alza de costos. Impacto que hay, sí hay un impacto pero se minimiza cuando vos empezás a mejorar la producTividad y la cadena de valor. Cuando vos sos más eficiente, cuando lográs usando las herramientas y recursos que te dan la inteligencia arTificial opTimizar tu operación, ese aumento que tenés de las variables macro que no podés dominar las podés manejar con las variables micro. Y es que los costos del transporte y la cadena logísTica han aumentado por el alza del combusTible. Esto ya lo estamos viendo nosotros desde el lado de nuestros propios insumos, por lo tanto al cliente no solo le está subiendo los costos logísTicos sino también las materias primas e insumos para sus productos y eso obviamente va a repercuTir o está repercuTiendo en los precios que finalmente le llega al consumidor final. Sin embargo, algunas empresas están haciendo esfuerzos para contener lo más posible ese traspaso a precios. Se trata básicamente de una iniciaTiva de congelar más de 2 .000 productos de la canasta básica para todos los hogares en Chile en los que no vamos a tocar los precios de guía por lo menos tres meses. Productos como el pan que está presente en todas las casas en Chile, productos de limpieza obviamente, todos los productos de alimentación que Tienen que ver con la canasta básica, incluso productos que Tienen que ver con mascotas. Otro sector que se ve afectado directamente por el escenario internacional es el transporte aéreo. Hay un impacto grande en toda la industria, no solamente en la industria aérea y en la industria aérea fuertemente porque un tercio de los costos representa los combusTibles y si este sube más de un 60 % el impacto es muy grande. Pero también podemos decir que esto sigue en evolución, probablemente hay un receso de dos semanas pero eso en definiTiva puede implicar mayores consecuencias todavía. Así que va a haber un rezago probablemente si pensamos que la guerra termina mañana por bastante Tiempo. Sin embargo todavía la situación es incierta sobre los efectos que puede generar a más largo plazo ya que dependerá de cuánto se exTienda el conflicto en Medio Oriente. Algunas aerolíneas ya ven efectos y es que el combusTible denominado jet fuel representa entre el 25 y 30 % de los costos. Por eso algunas aerolíneas ya se vieron forzadas a subir los pasajes. Hemos incrementado las tarifas intentando traspasar al consumidor gran parte de este ajuste de precios de jet fuel. ¿Qué hemos visto las primeras semanas? Que el consumidor está pagando tarifas medias más altas pero que el eje de los aviones se está cayendo. O sea que la demanda y el número de pasajeros se está cayendo. Entonces en un escenario más largo de un jet fuel alto la demanda va a ser un poco más baja. Nosotros hoy estamos tratando de traspasar obviamente en todos los mercados que operamos como la mayoría de la industria. Y desde el punto de vista de la demanda somos más cautos. Nosotros todavía no hemos visto grandes temas de demanda. Lo vemos como un riesgo pero también somos muy cautos. A nivel local según las úlTimas cifras del IPC de marzo el transporte aéreo de pasajeros y el transporte aéreo internacional subió 15%.